工作经历：

主要任职及专业成果：

1983年-1996年入职陕西省科工办9902厂工作，1996年入职北汽福田汽车股份有限公司潍坊模具厂，任技术科长，从事汽车覆盖件冲压工艺开发设计，1997年晋升高级工程师职称，1998年获公司优秀模具设计奖，参加福田汽车轻卡、重卡系列多款车身覆盖件模具开发设计，2019年晋升福田集团副总工艺师，集团专家讲师，2020年荣获六西格玛绿带，2020年、2021年连获集团技术进步一等奖。

工作阅历：

1979年2月-1982年12月，陕西工学院机械制造专业学习；

1983年3月-1996年9月，陕西省科工办9902厂工作，主要担当家电、轻骑摩托车、自行车等冲压件模具设计与开发工作；

1988年12月赴德国（前西德）参加引进生产线技术培训；

1996年9月-2002年10月，福田公司潍坊模具厂，主持设计开发福田首款轻卡系列模具；

2002年10月-2010年1月，福田欧曼重型汽车厂冲压工艺部，任技术科长；

2003年12月赴台湾元创集团参加卡车系列模具开发设计；

2005年4月-2006年5月，赴韩国新永模具公司，参加乘用车覆盖件冲压工艺及模具设计联合开发；

2010年1月，赴日本富士模具主持某重型卡车关键覆盖件冲压工艺开发设计；

2010年1月-2021年12月，福田集团制造工程本部工作，主持车身覆盖件冲压工艺开发设计。

专业或技术专长简述

1、开发与设计：熟悉冲压件工艺设计和模具结构设计，精通模具制造工艺及调试诀窍；

2、诊断与改进：熟练掌控、剖析冲压工艺设计到模具设计、制造、交付、使用、维护等全价值链的异常及对策，尤其在开发设计之初各类缺陷具备充分话语权。设计阶段能够精准诊断、识别重大质量问题，全生命周期的质量缺陷，预先采取最经济的改善、改进方案，保证量产冲压产品破裂、起皱等零失误；

3、使用与维护：对模具表面特种处理具有广泛深入的研究，就此曾发表专业论文数篇。

拥有的技术诀窍（或专利）

获国家专利5项，其中发明专利3项、实用新型2项。

发表的主要论文、研究报告或出版著作或书籍（提供详细名称和简介）

2007年7月，锻造与冲压，发表“中温离子氮化在模具中的应用”，文章分析拉延表面拉毛机理，采用离子氮化层获得很高的表面硬度，铸铁基体模具表面达到HRC60-65，有效克服模具表面粘结磨损，规避产品表面拉毛缺陷，提高冲压效率；氮化处理的模具达到百万次拉延无拉毛、零维护。

2009年，锻造与冲压，发表“激光表面淬火处理在冲压模具中的应用”；

2020-2022年，锻造与冲压，发表“翼子板冲压工艺研究”、“车身覆盖件拉延模拉延筋同材再造”、“精准识别车身覆盖件模具研合率”、“车身覆盖件修边模正侧交刀结构研究”，等。

目前研究方向和已经完成课题

“车身复杂覆盖件精益验证”课题，2021年10月完成。2021年3-5月主持某车型侧围及翼子板模具在模具厂的单台油压机验证，2021年5-6月分批次交付冲压厂。首批冲压自动线连线验证，产品合格率仅衰减1.0-1.5%，交付时合格率92-95%；自动线滑废畅通无阻。仅验证三个月，产品及模具通过主机厂签字接收，允许拉延模表面开始PPD处理。该项目在福田公司26年的新车型开发历史中，首次交付验证周期缩短至3-4个月之内，缩短质量培育周期77%。国内惯例是，侧围及翼子板冲压模具交付周期1.5年-2年，个别接近3年。

目前正在开展的课题：“如何缩短拉延CAE分析和实体模具性能之差距”。

本人已详细阅读专家管理办法和入库须知文件，并愿意遵守管理条例中各项规定。

本人保证所填之信息均属事实。

填表人签字：田卓华

推荐人签字：

日期：2022年4月21日